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红猫大本宫

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作为中关村土生土长的民营企业,神州高铁的成长历程与中关村的发展史如出一辙——从无到有,从小到大,从区域到全球……在轨道交通国有化的时代,谁会想到20多年前的一家只有几个人的小型民营企业竟然在激烈的商业竞争中逆流而上,发展成为一家大型轨道交通集团?或许创业之初王志全并没有那么宏伟的愿景。然而,随着钢轨在中国版图上的急速蔓延,他对扩大公司规模和经营范围的野心逐渐膨胀。激烈的竞争让他意识到,唯有通过不断合并搭建全产业链平台,走上产业链的最顶端,才有可能摆脱在夹缝中生存的现实。

“排名是随之而来的结果。如果我保持这样的状态,那早晚有一天我也有机会,我希望如此,但是现在还没有,它不会从天而降。”来源:华夏时报网记者吴敏 北京报道曾因在银保渠道大量销售中短期存续产品而陷入百亿理财险兑付危机中的天安财险,如今终于可以暂时松口气。

综上所述,我认为由于我们处在一个转型阶段,这个阶段还没有完成,民营企业肩负的责任除了纳税、用工、创业创新之外,对我们全社会的体制转型也应该力所能及做一些贡献,唯有转型尽快完成,我们的企业的营商环境才能打造最佳的状态,这是民营企业生存发展的根本利益所在。

“对一个国家而言,开放如同破茧成蝶,虽会经历一时阵痛,但将换来新生。”习近平总书记的话不仅为中国发展的未来指明了方向,也为致力于创新创业的企业家们带来了灵感,神州高铁向世界扩张的时代来了!任何一个伟大的时代,都会催生时代的英雄。在中国轨道交通领域,有魄力整合运营维护全产业链,并使之成为与轨道交通工程建设产业、装备制造产业并列的新产业一极的,只有王志全。也正因如此,当他结束创业的第一个20年时,有机会将企业带到了一个新的发展高度。“可以预见的是,再过20年,中国经济总量将是美国的两倍,世界的经济中心将以中国为舞台。我们期待那个时刻,更期待在世界500强重新洗牌的时候,神州高铁位列其中。”虽然两鬓隐约可见斑斑白发,但王志全仍然像1997年创业时那样,意气风发,激情满怀。

如今,神州高铁已经对南昌、长沙、温州、重庆、什邡等20余个城市的PPP项目进行了深度的追踪。面对未来10年波澜壮阔的城市轨道交通PPP时代,神州高铁将以PPP为重要业务手段,为传统业务(即轨道交通运维设备)圈定自留地,助推机器人、大数据、系统仿真、新能源、工业服务等新业务不断升级,进而走向投资、建设、运营整条线路的产业升级之路,实现轨道交通、商业地产、文化传媒等多元经营、自然跨界,与商业伙伴无限融合,使神州高铁实现从轨道交通的跟随者到主导者的身份跃迁。

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