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核桃林社区

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60岁的中国式“柏林墙”,而今正在坍塌虎嗅注:中国的户籍政策已成为社会经济发展和阶级流动的主要阻碍,而最近各大城市的“抢人大战”似乎给打破地方户籍壁垒带来了一些希望。本文回顾了户籍政策的初衷和成为历史阻碍的表现,当然,值得一提的是:由户籍衍生的更多无形之墙还没有坍塌的迹象,比如学籍。5月22日,粉笔网CEO张小龙在微博吐槽了他的孩子入学难的遭遇:他没有北京户口,也没想占用北京的公共教育资源,于是给孩子寻找私立学校的入学机会,但依旧阻碍重重:“我在北京工作四年,仅个税就交了400万,加上企业各种税,没有一亿也有八千万。没有享受任何社会福利待遇就算了,为什么连孩子上个私立学校也不让?”

责任编辑:卢昱君12年蔡澈时代即将谢幕70后康林松掌舵戴姆勒 奔驰将驶向何方时代周报记者 陈泽秀拥有132年历史的—梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒将迎来新的掌门人。9月26日,戴姆勒集团宣布,现年65岁的CEO迪特·蔡澈(Dieter Zetsche)将于明年5月正式卸任,他将在两年冷静期后,即2021年担任戴姆勒监事会主席的职务。49岁的研发负责人康林松(Ola Kallenius)将接替蔡澈,成为下一任戴姆勒集团董事会主席及奔驰汽车集团全球总裁,任期为5年。

《财经》:一些规模不大的城市,并没有那么大的聚集度可以建立那么多的功能,但是也出现了交通拥堵等问题,这怎么去解决?刘太格:那这个完全是规划的问题,交通布局都做得不合理,我也看到很多中心城市经常堵车。我要补充一下,在全球能够把规划做好的国家,除了新加坡之外,就是中国。为什么呢?中国的土地是国有的,没有哪一个西方国家市长能决定这么做就立刻做,都要经过几年不同党派的争议,而且政府拥有的土地很少。

但是,了解财富在中国的大致分布,其实是理解消费分级、城乡差距、改革开放成果等等微观到宏观经济现实的基础——而大多数人只能瞎猜。于是,小巴不自量力,根据瑞士信贷的《全球财富报告》做了一些图表,来给大家讲讲,散布于世间的钱。看过这些图表后你就知道:

除了提供通勤以外,京张高铁还有很多细节,让大家更好地体验冬奥会。在京张列车内随处可见奥运元素和人性化设置,记者在车上看到,智能型“复兴号”车体外电子面板增设了座位号标识,使旅客无需走进车厢,就知道自己的座椅离哪个门更近。车厢内自动灯光调节系统可根据外部阳光强度,自动调节光线;减震降噪技术再次提升,车厢噪音又减少了至少1分贝。

* 下文对财富人群的描述,均指成年人口,夫妻财产平分计算,单位均为美元,不再额外说明。用这几条线划分中国,则得到如下的人数比例:* 关于四组人群对应的财富比例,瑞信《全球财富报告》中只有全球数据,没有各国数据。因此中美数据为小巴根据报告中其他数据推算,误差约在±1%以内。

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